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炒股就看金麒麟分析师研报 ，权威，专业 ，及时 ，全面，助您挖掘潜力主题机会！ “我知道机器视觉能解决什么问题 ，却不知道市场愿意为这些问题付多少钱 。 ”9月17日 ，持有易思维（688816.SH）股票七个月后，汽车零部件质量工程师胡军向记者表示。 胡军今年34岁 ，有七年A股投资经历 。工作中 ，他经常接触尺寸测量 、缺陷检测和装配校验设备 。易思维上市时，这种熟悉感让他觉得自己比普通投资者更懂这家公司。 2026年2月11日，易思维以55.95元/股的发行价登陆科创板 ，保荐机构为国投证券股份有限公司 ，保荐代表人为陈毅浩 、唐斌 。上市首日，易思维以100元/股开盘 ，最高涨到107.98元/股 ，收于88.92元/股，盘中最高涨幅达92.99% 。 这一天 ，胡军并未买入易思维 ，想等价格回落再出手。2月27日，易思维股价回调至75元/股附近 ，他以75.50元/股的价格买入300股 ，共投入22650元 。胡军说，“我已经等了半个月 ，觉得自己不是最冲动的那批人 。”在工厂里 ，他见过机器视觉替代人工检查后效率提高，也了解汽车生产线对稳定性的要求。真实的使用经验，使他更容易相信这家公司的成长故事。 然而 ，在胡军买入易思维后的三个月里 ，该股的股价连续回调 。6月29日，易思维盘中最低跌到55.80元/股 ，首次低于发行价 ，当日收于57.20元/股 。第二天，胡军以11640元加仓200股易思维。至此 ，他两次合计买入易思维500股 ，总成本为34290元，平均成本为68.58元/股 。加仓后 ，胡军并没有等来股价反弹 。 截至9月18日 ，易思维处于破发状态已经近三个月。当日其股价收于48.19元/股，相较55.95元/股的发行价 ，跌幅约13.87% 。 Wind数据显示 ，2026年1月1日至9月17日，A股共有116家公司完成上市 。截至9月17日，收盘价低于发行价的“破发”公司共有8家 ，包括陕西旅游（603402.SH）、通宝光电（920168.BJ）等。 业绩变脸 易思维官网介绍 ，该公司专注于汽车制造机器视觉设备的研发 、生产及销售，为汽车整车及零部件制造过程的各工艺环节提供机器视觉解决方案 ，是该领域国内市占率第一的国家重点“小巨人 ”企业 。 上市短短半年多时间 ，易思维便出现业绩“变脸 ” 。8月29日，易思维披露2026年半年度报告。财报显示 ，易思维2026年上半年实现营业收入1.09亿元 ，同比下降13.03%；归属于上市公司股东的净利润为-3709.82万元，上年同期为-509.91万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4425.86万元 ，上年同期为-1011.59万元 。 对于营收的下滑 ，易思维给出两方面原因：一方面，汽车行业增收不增利的态势加剧 ，根据国家统计局数据 ，2026年上半年汽车行业规模以上工业企业利润率由4.8%下降为3.8%，整个行业普遍承压；另一方面，公司营收存在季节性特征 ，上半年营收易受个别项目执行情况影响 。 对于利润下滑 ，易思维称，其利润总额 、归母净利润、扣非净利润变动的主要原因有三个方面：第一 ，营业收入同比减少1631.46万元；第二 ，销售费用同比增加1330.97万元，因去年同期股份支付费用冲回而拉低基数；第三 ，管理费用同比增加1128.17万元 ，因公司上市后治理结构完善 、管理人员增加及上市相关中介服务费用所致。 易思维业绩的颓势从一季度就已显现。4月30日，易思维发布2026年一季度业绩报告 ，报告期该公司的营业总收入为2728.74万元 ，同比增长37.70%，净亏损为3017.80万元 ，亏损同比扩大59.19% ，基本每股收益为-0.36元 。 易思维表示，其营业收入变动原因为：收入呈现季节性特征，一季度营收占全年比例较小 ，易受个别项目执行情况影响 。净利润变动原因为：季节性影响 ，一季度营收占全年比例较小，而费用相对均匀 ，因此一季度亏损。同时 ，上年同期该公司销售费用因股份支付费用冲回而拉低了同期基数，致使同期基数偏低 。 将时间轴拉长来看 ，易思维上市前后的业绩轨迹形成了鲜明对比 。上市前三年 ，该公司业绩表现亮眼。招股书披露，2022年 ，易思维实现营收2.23亿元 ，归母净利润为611.86万元 。2023年，其营收增至3.55亿元 ，同比大幅增长58.98%；归母净利润跃升至6105.67万元 ，同比激增853.54%，实现双增突破 。2024年，其营收为3.92亿元 ，同比增长10.58%；归母净利润为8564.23万元 ，同比增长40.01%。 2025年，易思维全年实现营业收入约4.48亿元 ，同比增长约14% ，营收规模继续扩大 。但利润端开始承压：归母净利润为7846万元，较上年下降约8.4% 。 营收仍在增长 ，利润却已掉头向下 ，“增收不增利”的苗头在2025年首次出现。而从其2026年上半年的业绩来看，这一苗头已演变为营收与利润的双双恶化 。 汽车零配件为破发重灾区 在上述8只破发个股中 ，汽车零部件及内饰件类个股占据5席 ，占比过半，成为本轮次新股破发的绝对“重灾区 ” 。 从破发幅度来看 ，通领科技（920187.BJ）破发幅度居首。该股发行价格为29.62元/股 ，发行市盈率为14.47倍。其上市首日最高涨至49.38元/股，此后便一直“跌跌不休 ” 。截至9月18日，该股已经下跌至17.08元/股 ，相较发行价下跌超65.41% 。 公开信息显示 ，通领科技成立于2007年8月，主要客户包括上海通用 、一汽奥迪、一汽大众 、上海大众 、东风标致、东风日产等。该公司主要从事各种汽车用塑料零部件及相关模具的研发、制造和销售 ，是目前国内专业生产INS/IMD等汽车系列产品的龙头企业之一 。 通领科技2026年上半年营收为4.04亿元 ，同比下降16.89%；归母净利润为3208.75万元，同比下降63.20% 。其中 ，燃油车内饰件拖累明显：2026年上半年燃油类汽车内饰件收入同比下滑22.77% ，是其营收下降的主要因素，这与国内燃油车市场大幅萎缩 、行业进入存量竞争直接相关。 通领科技在半年报中称 ，行业盈利环境持续恶化 ，整车制造正式进入微利时代 。汽车整车行业利润率跌至1.5%左右，远低于工业平均水平 ，多家主流上市车企发布预亏公告 ，行业整体盈利压力凸显 。在此背景下，车企普遍通过精简车型矩阵 、严控渠道库存、加码海外布局缓解经营压力，单纯依赖国内走量的盈利模式已彻底失效。 7月下旬上市的乔路铭（920079.BJ） ，其发行价格为14.36元/股 ，截至9月18日收盘价为13.02元/股，较发行价下跌9.33% 。该公司是一家专业从事汽车饰件 、汽车元器件的研发 、生产和销售的高新技术企业 ，主要产品包括汽车内饰件、汽车外饰件 、新能源汽车元器件及配套模具 。 2月26日 ，通宝光电在北交所挂牌，发行价为16.17元/股 ，截至9月18日 ，其股价收于15.34元/股，较发行价下跌5.13%。该公司创立于1991年 ，专业从事LED半导体发光器件的生产和应用 ，产品覆盖车用LED模组和车用灯具的设计和制造，已为国内外多家车灯厂和整车厂配套 。 警惕一二级市场倒挂 2026年上半年 ，易思维研发投入占营业收入的比例达到59.92% 。 胡军说：“以前看到研发占比高 ，我会觉得这是一家舍得投入的科技公司。现在我更想知道，投入什么时候变成产品，产品什么时候变成订单。” 从市盈率方面看 ，易思维的发行市盈率为90.39倍 ，而该公司所在行业最近一个月平均静态市盈率为44.28倍 。 胡军反思，未来自己在投资股票时 ，会更加关注估值与股价是否匹配 。 2026年以来 ，不少科技股新贵上市后股价回调明显。一个月前，“人形机器人第一股 ”宇树科技（688836.SH）以150.80元/股的发行价登陆科创板 ，成为备受资金追逐的“明星 ” 。其不仅造就一场打新狂欢 ，更是在8月19日上市首日冲上1100元/股的高点 。 截至9月18日，宇树科技股价收于514.98元/股 ，较上市首日最高价跌逾50% ，总市值也从最高的4400亿元“腰斩”至目前的2000亿元附近。 9月17日，原银保监会副主席陈文辉在2026年黄渤海创新创业大会上表示：“要警惕一二级市场估值倒挂的问题 ，当前一级市场存在明显的‘局部过热’现象 。从整体看 ，市场仍在向繁荣的方向发展，但局部领域已经出现过热的现象，甚至出现一级市场估值高于二级市场的情况 ，这是值得高度重视的问题 。 ” 陈文辉称 ，如果一级市场估值高于二级市场，企业上市后股价必然承压 ，甚至可能跌破发行价 ，这显然不利于市场健康发展。因此，“我们必须重视这一问题 ，尤其要发挥香港市场的作用 。 ”香港市场背后连接的是国际投资者 ，有助于推动一级投资市场和股权投资市场形成更科学 、更合理，也更可持续的估值体系 。 一位任职于某头部光通讯企业的高管人士表示 ，在当前一级投资市场中 ，部分行业和投资环节已出现局部过热的现象。以聚生智能等机器人赛道为例，市场热度持续攀升 ，投资者应该理性看待这类现象 。从投资的角度出发 ，市场更希望看到的是商业化落地的加快，以及长期技术迭代与演进的持续推进 。资本市场的热度具有周期性，且波动较为明显 ，因此投资机构更应保持务实态度。 该高管称：“建议所有被投企业趁当前市场环境尚可、融资窗口仍开 ，尽可能多储备资金，以应对资本市场周期变化。归根结底 ，既要仰望星空 ，也要低头看路 。” （应受访者要求，胡军为化名）
编者按：当下 ，浙江正进一步强化创新浙江纲举目张 、支撑引领的战略地位 ，推动创新浙江建设全面成势 。省属国企是创新浙江建设的一支重要力量。20年来，杭钢集团始终牢记“要走体制创新 、技术创新、产品创新的路子 ”的殷殷嘱托 ，聚焦省委“132 ”总体部署 ，坚定不移推进创新杭钢建设，大力发展新质生产力 ，在“经济大省挑大梁”中展现省属国企担当 。即日起推出《解码杭钢.“新”意盎然》专题 ，深度解析杭钢的创新发展之路 。敬请垂注。宁波钢铁热轧钢卷库杭钢集团供图产品，是企业与市场“对话 ”的最终落点 。近70年的发展，杭钢与市场“对话 ”的产品 ，也早已突破钢铁这一品类 。纯度高达99.95%的工业纯铁 、新能源汽车电控系统里薄如蝉翼的精密焊片 、数据中心里每秒传输1600亿比特的高速光模块……杭钢正在用一件件看得见、摸得着的产品 ，重新定义自己的身份。如果说体制创新是“拆墙”、技术创新是“修路 ”，那么产品创新就是最终跑在路上的车——车好不好 ，市场说了算 。“十四五 ”期间 ，杭钢累计实现营业收入14745.93亿元 、利润总额123.31亿元 、利税178.07亿元；近两年，新产品产值累计超146亿元 。作为浙江工业长子 ，以创新“千锤百炼”而出的产品 ，成为杭钢在市场“亮剑 ”的最大底气。纯铁的“执念 ”纯铁，听起来平平无奇 ，却是航空航天、稀土永磁 、新能源等高端制造绕不开的关键材料 。其难度在于“纯”——工业纯铁纯净度须达99.95%以上 。炼钢中 ，铁水 、废钢、石灰石等含硫 、磷 、碳、锰等元素。普通钢种可以保留这些元素的存在，纯铁不行 ，要求杂质总量低于0.04%。“越纯越好 ”要求就一条 ，但做起来极难 。宁波钢铁制造管理部副部长李志伟解释：“无论铁水本身还是传统转炉冶炼过程中配加的各类辅料，都含有各类金属与非金属元素，对于工业纯铁来说都是杂质 。要把含有复杂元素的钢水冶炼出纯净的钢 ，对工艺要求极高。 ”2023年10月 ，宁波钢铁首次试制高温合金用工业纯铁 。此后两年多，他们“内外兼修”：外部与行业内头部院校深度合作；内部挖掘产线 、设备 、工艺潜力 ，研究纯铁中各元素热力学相互作用及工艺参数演变规律 。试制成功后 ，宁波钢铁组建工业纯铁创新联盟，联合行业头部企业及科研院所等9家单位 ，从“单打独斗 ”走向“产业链协同 ”。如今 ，宁波钢铁的纯铁产品已稳定服务航空航天、稀土永磁 、新能源等领域龙头企业，低锰工业纯铁月度订单突破10000吨 ，国内领先 。从首次试制到国内领先 ，仅用两年多 。速度背后，是杭钢人把“纯”拆解成一道道工序 、一个个参数、一次次实验的耐心。工业纯铁只是宁波钢铁产品版图的一角 。在“1+3+α”产品战略框架下 ，宁波钢铁已有8个系列18款产品实现进口替代 。其中 ，汽车高强钢这条赛道“卷 ”得很有代表性。2016年起，宁波钢铁在这条赛道上开启自主研发之路 。先是拿下IATF16949汽车体系认证这张独立进入主流车企供应链的“入场券 ”，再走“一客一策”的客制化路线 。汽车空心稳定杆用钢34MnB5减重40% ，全面对标此前垄断市场的德国蒂森克虏伯产品；探索研究国内第三代高锰高铝钢NLD980TR的连铸规模化生产 ，从“用标准 ”进阶为“定标准 ”的角色转变，让宁波钢铁在高强钢赛道掌握了规则话语权。“进口替代的不只是一个产品 ，而是一条产业链的话语权和安全感。”李志伟说 ，下一个主攻方向是HiB高磁感取向硅钢 。这种更节能的磁性材料将应用于变压器和新能源汽车电机，在“双碳 ”赛道里继续寻找国产替代的新切口 。微电子封装用的高端软钎料杭钢集团供图焊料的“隐身术 ”在浙江省冶金研究院展厅里 ，一片比指甲盖还小的陶瓷板毫不起眼 ，中间夹着一层薄如蝉翼的灰色材料。浙江省冶金研究院下属亚通新材副总经理刘平博士介绍：“这是活性钎焊料，厚度只有0.03毫米 ，大概是头发丝的三分之一 。”普通人很难把它和新能源汽车的“大脑 ”联系起来 ，但正是这层“灰色薄膜 ”，曾是中国新能源汽车产业的一个瓶颈 。新能源汽车有“三电”——电池、电机 、电控。电控相当于汽车的CPU ，其中最核心的IGBT模块用的是AMB陶瓷覆铜基板 ，由铜 、焊料、陶瓷三层复合而成 。几年前，这三种材料全部依赖进口 。“焊料就像盐，看不见 ，但每道菜都离不开。 ”刘平的比喻 ，道出这项“隐身技术 ”的分量 。近年来，亚通新材团队针对AMB陶瓷基板活性钎焊的钎料产业化关键制造技术进行攻关 ，首创了低氧含量 、高活性 、成分均匀的AgCuTi活性钎料粉末高效制备技术 ，处国际同类产品先进水平，填补了国内空白 。2022年 ，该产品实现批量生产 ，亚通新材由此成为国内仅有能实现这种专用焊料稳定量产的企业。这一突破并非偶然 。浙江省冶金研究院的前身可追溯至1958年，和杭钢几乎前后脚诞生 。1999年从事业单位转制为企业 ，2006年孵化了国有控股的混合所有制企业亚通新材。转型的第一步 ，公司瞄准国内电子行业蓬勃增长的发展势头，PCB板用量大幅上升。研发人员毅然攻克其要求电子锡焊料品质稳定性高、无害化等国产化难题并主持或参与多项国家标准制定 ，赢得市场的同时 ，更锤炼出一条铁律：科研必须围着市场转 。创新基因持续转化为市场成果 。2024年和2025年，浙江省经济和信息化厅公布的国内首批次新材料名单中，亚通新材研发的“第三代半导体用AgCuTi活性钎料”“新型稀土蓄冷磁性材料”赫然在列。两项产品相继拿下国内首批次认定 ，实现相关领域零的突破 。如今 ，亚通新材又将目光投向算力芯片的散热难题 。各类AI设备中的算力芯片发热量巨大，液冷板成为刚需 ，其密封焊接同样需要特种焊料。公司在湖州新建的产业化基地 ，正在围绕算力焊料布局产能 。从传统消费电子到新能源汽车，再到AI算力——一条焊料的进化史 ，恰好折射出中国制造业升级的三级跳 。华芯速联产线杭钢集团供图光模块“闪电战 ”半山 ，杭州城北，曾是杭钢“十里钢城 ”。高炉烟火散去 ，如今闪烁的是机柜指示灯 。2024年下半年 ，杭钢数科控股成立云创智算，打造浙江国企算力装备首个自主品牌“华光宏” ，年产10万台算力装备生产线投产 ，覆盖IT 、网络 、微模块、终端四大类 。从“炼铁成钢 ”到“炼数成金 ”，跨度大但逻辑清晰。“杭钢做了几十年制造，对制造业有天然理解 ，甚至有点偏爱 。在半山布局云计算 、云服务产业后 ，加上了云制造这块最后的拼图 。”杭钢数科党委书记 、董事长乐叶俊表示。在整机产线布局后，杭钢又把目光瞄准了光模块、网卡 、内存 、硬盘、算力芯片等核心零部件制造。在产业链布局延伸的规划中 ，光模块成为第一个布局的关键部件类产品 。杭钢选择“借力打力 ” 。2025年11月 ，杭钢数科与芯速联光电签约，在半山合资建设杭州华芯速联高速硅光模块智能制造基地。后续合作进度可谓上演一出“闪电战 ”：90余天后 ，总建筑面积约3万平方米的五层总部大楼土建完工；2026年3月中下旬 ，产线设备安装交付；4月下旬，调试试运行；6月26日 ，首条产线正式投产 。在拱墅区政府的大力支持下 ，从开工到建成，仅用了三个多月 ，速度可见一斑 。无尘车间按静态千级、动态万级标准建设 ，每平方米承重1吨，达到半导体封装行业最高标准。基地8个车间全部投产后，华芯速联预计年产500万只800G/1.6T高速硅光模块 。华芯速联拥有1.6T光模块量产能力 ，是浙江首个具备“硅光芯片—模块—测试”全流程能力的制造基地 ，有效填补了浙江自研高速硅光模块规模化制造空白 。产品优势上，华芯速联1.6T硅光模块有“三板斧 ”：传统方案需8个光源 ，自研方案大幅减少光源数量 、成本更低；光芯片和配套光源全部自研国产化 ，打破垄断；光源与调制器分离设计，解决高温易损坏激光器痛点。一家钢铁企业 ，为什么蹚算力这趟“深水 ”？答案藏在杭钢转型基因里：从半山钢铁基地关停转型 ，到数字产业从零起步，杭钢始终做“难而正确的事” 。算力装备是数字经济“工业母机 ” ，钢铁支撑了过去几十年的工业化 ，算力装备将支撑未来几十年的智能化 。杭钢用“华光宏 ”把钢铁荣光和数字梦想焊在一起——光是速度，宏是格局 ，一个传统国企的产品创新 ，正在数字时代写下新注脚。杭钢的产品创新，很难用一个词概括 。不是转型，也不止于跨界 ，而是杭钢作为浙江工业长子在时代浪潮中对自身使命的持续校准 。在纯度 、精度、速度等维度做到极致 ，这条路，自然越走越长。
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