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和保时捷销冠聊天
，很难长时间不被打断
。每隔一会儿，牟倩文就要看一眼手机 ，回复客户，精致的美甲在屏幕上啪嗒作响。下了班
，去接儿子吃饭，儿子问：" 今天下班怎么这么早？" 她看一下表 ，已经晚上八点多 。牟倩文 35 岁
。过去三年
，她分别卖出了 170
、170、192 台保时捷，这份业绩让她多次登上热搜。9 月初 ，她暂列今年保时捷全球销售榜第一 。但和流量一块来的
，还有持续升级的质疑和恶意
。起初是对她能力的质疑，" 靠公司包装 "" 靠陪客户吃饭卖车 " ，后来变成了黄谣。从拼接的图片和视频
，到 AI 合成的画面，一个群接一个群转发 ，同事 、客户
、朋友都来问怎么回事 。过去一年多
，恶意不断侵入她的生活。有人半夜打来露骨电话，有人假装买车实则骚扰 ，展厅里客户议论她
。牟倩文说，最难的时候
，她想过轻生。销冠决定站出来反击 。她报警，也在平台上举报
。今年 7 月 ，她得知了其中一则谣言的发布者身份
，是一个和她同龄的陌生男人。对方被行政拘留，但始终没道歉 。牟倩文又提起了诉讼
。我们在青岛找到牟倩文 ，想了解一场黄谣怎样进入一个人的工作、家庭和日常生活
，以及当传播者受到处罚之后，为什么受害者仍然难以摆脱它。以下是她的讲述 。我是从 2024 年初开始在网上被关注的
。那之前 ，我已经拿过 20 多次月度销冠
，但不知道全年具体销售数据，只顾着往前冲。2023 年的最后一天 ，销售经理偷偷摸摸出门
，取回一座水晶奖杯，说是给我的 。他喜欢分析数据 ，把一年的销量拉了张表，算出我卖了 170 台
。我把销量表发到小红书上
，一下子火了，上了热搜第一 ，来了十几家媒体要采访我。但同时
，网上也有很多质疑的声音：" 这个女的，怎么可能卖这么多 "" 一定是公司把业绩堆给她了 "" 后面有团队 ，公司在打造她 " 。总经理帮我发过声明
，那些声音也没有消失。女销冠卖豪车，好像很容易成为热点话题
。那时候已经有人说 ，我一年赚 300 万。如果了解这个行业就会知道
，很多品牌卖一台畅销车，可能只有 500 块的提成 。保时捷提成多一点 ，一台车平均也就两三千块钱
。这个提成
，不足以让我去做某些事情。正常保时捷销售，年薪几十万是有的 ，过百万真的很难 。我能让家里衣食无忧，也靠自己买了辆入门款保时捷
，但没有网传赚那么多
。还有人说，我靠陪客户吃饭卖车。其实每天有加不完的班 ，哪有时间陪客户吃饭？更没跟客户谈过恋爱
，或者有任何不正常的关系 。我的客户超过 60% 都是女性
。" 公司堆业绩 " 的质疑一直有，我就给自己定了目标 ，2024 年咬牙也要卖 170 台。那年最后一天下午
，还没够数，来了一个女客户 ，我就坦诚地跟她说
，姐，我现在是 169 台 ，如果你今天定下来
，我就能完成 170 台 。当然，会给个好价格 ，她买到合适的车，我完成想要的销量
，相互帮一把
。下午三点多，订单签下来了。2025 年 ，我的年销量增长到 192 台 。连续三年的数据
，我觉得已经回应了质疑。● 牟倩文在汽车展厅
。● 牟倩文在回复客户消息。但随着流量变大，谣言也在升级 。去年年初 ，我第一次知道有人在造我的黄谣
。一个在海外船上工作的客户
，在境外网站上看到了，文章内容说 " 卖车就是陪睡 " ，还附上了不露脸的不雅视频和录音。视频 、录音都是伪造的 。当天我的私信就爆了
，评论区都是说我陪睡的谣言
。起初，我想大条一点 ，不要太往心里去
，就当流量的代价，人红肯定是非多。朋友跟我说不可以 ，一定要报警 。朋友做传媒公司，认识的女网红有过类似的遭遇
，知道该怎么处理
。我听了建议去报案。那一次，不雅内容主要在境外网站传播 ，影响还算有限 。到了 2025 年 10 月份
，新一轮谣言又来了
。有人把我的销冠海报，跟另一个女生在酒店换衣服的视频放在一起。明明身材都不一样 ，但别人就说视频里的人是我 。同时出现的
，还有 AI 合成视频。这一次扩散特别快
。成都
、上海、北京的朋友，全国各地卖保时捷的同事 ，都开始给我发消息。后来
，青岛本地各个品牌的车主群都在传 。朋友 、同事
、客户都来问，怎么回事？我感觉天都塌了 ，当天就去报了警
。我的手机号也被泄露了
，半夜一两点，骚扰电话还在打进来。全国各地的号码 ，长长的一大串 。微信也被轰炸了，挤满了好友申请
。那几天已经分不清对方真的来买车
，还是来干什么。有次看到一个青岛号码，觉得可能是客户 ，就接起来了 。对面问我在哪儿
，我说在家
。他让我过去，我问过去干什么 ，他就很露骨地说
，让我陪他一晚上。我把录音交给警察，后来那人被警方警告了 。有人开头谈车 ，讲着讲着
，就要约我出去
。还有人说，" 姐 ，我最近就想定车了
，但想看看视频，你坐到后排 ，给我拍一下腿部空间 "。我知道他真正想看什么 。自媒体的后台也变得没法看。有人私信我：" 我知道不是你，但我就意淫是你
，你可以给我提供服务吗？" 自媒体是我重要的客户来源，又不能完全不看
。直播时 ，我正讲着车
，公屏总会突然飘过一句 " 看过你的视频了 "" 真带劲 "，几乎每天都有 ，一场又一场
，是全国各地不同的人。有次，我在保时捷展厅里听到同事的客户在后面议论：" 这女的是不是被造谣的那个？" 那次对我的打击很大 。影响已经到了我的身边 ，我没法再麻痹自己
，把它当成是一个虚无缥缈的东西
。接客户的时候，我也没法像以前那样热情自信地讲解了 ，甚至有点害怕交流
，总觉得别人会议论我，但我明明没做过 ，为什么要遭受那么多人的质疑？最难的时候，我有过一闪念想跳楼。觉得活着没什么意思
，世界都是灰暗的，好像所有人都在用异样的眼光看我 。我跟领导说 ，自己精神有点崩
，想回老家休息
。我带孩子回了烟台，住了一个漂亮的民宿 ，一共请了三天假。我想
，日子还得为孩子过，我要为家庭负责 ，也要为自己正名 。回青岛上班
，我的肩膀是吊着的，没有办法走直线 ，走路时身体不自觉地歪斜
。我戴着颈托接待客户
，试驾车稍微一晃，肩膀就疼得厉害。去做按摩 ，疼得嗷嗷哭 。晚上无法睡整觉，半夜会醒很久
，还出现耳鸣，严重的时候话都不想说
。● 带家人看中医的间隙 ，跟儿子玩游戏。我不是一开始就是销冠 。刚入职保时捷时
，曾经因为业绩太差，差点被淘汰了。我 2013 年进入汽车行业 ，在北京卖过奥迪、林肯
，成绩原本不错
。但 2018 年搬到青岛，没有亲戚 、朋友和老客户 ，一切又从零开始。同期的销售大多干了很多年
，我是唯一一个 90 后 。那时候不像现在，靠直播能找到客户 ，主要依赖老客户介绍
，或者等客户自己上门
。店里接待客户按成交率排顺序，成交率高的先接。我没有成交 ，就永远是最后一个，有时一整天都接不上一组客户 。头半年
，我几乎没卖出几台车
。卖出的第一台保时捷，我印象特别深 ，那是同事的一个烟台客户
，买的卡宴。同事看我实在太难了，把这单直接送我了 。2019 年新年 ，领导让每个人说新年愿望
，我说："2019 年，我一定要在保时捷活下来
。"那时候 ，我对车系
、性能、参数不熟悉
，遇到懂车的客户提问，答不上来 ，心里就非常虚
，感觉被客户的气场压一头，只能早上 6 点钟起来背专业知识。没客户 ，我就站在旁边听同事怎么讲车，学话术
，主动帮他们干活 、写单子 。这些都不算业绩，我就是跟着学
。有同事提点我 ，说我的衣服不行。我听劝
，马上改，开始穿定制衬衫 ，款式和质感都选更好的 。形象是走在能力前面的。我们店的每个女销售都很好看
，人人都喜欢跟好看的人交流
。妆化好了，我跟客户说话会更自信；衣物不整洁 ，我自己就不舒服。我每个月休息 4 天
，美甲、睫毛都要安排，有空还去打一下水光针 。● 下班天已经黑了
。沟通也要不断地试错。一句话说出去 ，看客户的反应
，不合适就改 。比如之前会叫客户 " 姐 "，后来我发现可以叫 " 姐姐 " ，一字之差，语气和距离就不一样
，跟客户会更亲近
。第二年开始，我逐渐成了店里的中流砥柱。2020 年 ，做到了头部销售 。到了 2021 年
，我已经能单月签 17 台车，跟店里另一名女销售轮流占先
。我们门店销量一直排在全国前列。如果北京只有一家保时捷 ，我可能干不过它
，但青岛只有一家保时捷，体量摆在这儿 。每个人成功都有点小运气 ，也不完全是我多厉害
。这两年
，（外资豪华车）市场需求在下行，但我的销量在上行 ，这跟自媒体有很大的关系
，很多人来找我买车。我从 2018 年开始做，赶上了红利期 ，算是汽车销售里做得早的一批 。2023 年卖出的 170 台车中，15% 来自自媒体
，到 2025 年，上升到 41%。我还会做车主俱乐部 ，里面有几百人
。单身的让我帮忙介绍对象
，小孩要结婚了来问我旗袍去哪里订，儿媳妇想做医美也有人来找我推荐。我每个月组织活动 ，露营
、游艇、跑山 。下午茶 、游戏设计
、抽奖礼品
，方方面面都要考虑到
。如果一单交易结束就不联系，对方永远是客户 ，我永远是销售。但是在线下一起玩
，就会成为朋友 。老客户推荐也是我销量的重要来源
。我的日常就是早 8 晚 8。早会后擦车、烧水 、泡一大壶茶，不然忙起来 ，一整天都顾不上喝水 。然后开始回复客户
，发配置单
、报价，10 点左右直播卖车
。下午接待、试驾 、订车
、办交车仪式 ，晚上再回访。下班时天就黑了，几乎没看过傍晚的夕阳
，只能看星星 。下班也得回客户消息，每周一天的休息日得回 ，陪孩子时得回
，上洗手间也得回
。我的一个微信号加了一万多人，已经满了 ，只能多拿一个手机。我习惯这种生活了
，这么多年几乎没休过年假 。去休假，客户就会断档。我好胜心强 ，渴望订单、业绩
，渴望拿第一
。按今年的最新排名，我的个人销量暂列保时捷全球第一。但比赛还没结束 ，别人也可能超过我 。● 牟倩文暂列销量榜第一
。卖车时
，付出往往会有回报。但自证这件事不一样，看起来很傻 。别人随口一句话 ，我就要为它付出钱 、时间
、精力，得付律师费
，得自己收集证据
。证据越多越有利，但截图真的截不过来。光一个视频平台 ，从深夜收到的侮辱私信
，到盗用肖像、AI 配音用于售卖成功学书籍的侵权视频，我就发起过 31 次举报 。我会把特别过分的私信交给警察
。有个人开始很横 ，觉得我吓唬他
，意思是我怎么可能找得到他。后来警察找到了，他就写了道歉信寄给我 。还有一个外地的车友群群主 ，把内容发到了好几个群里
。有人把线索给我
，我让朋友帮着联系他，希望他道歉。他不信 ，反过来说我们是骗子
，把我们拉黑了 。青岛的一个车主在车友群里转发了那些内容，被警方行政拘留五天。他是个 00 后 ，我觉得可能是一时手快，没有想过做这件事的后果
，我接受了他的道歉
。后来，他家里人打电话到我们公司前台说：" 都已经给你写道歉信了 ，你怎么还不放过他
，还要拘留五天？" 可怎么处罚根本不是我决定的。他们也没想过，那一次转发 ，给我带来了什么 。即使有人受到过处罚
，直播间里 、评论区里依然有人说，这也不能证明视频里的人不是你
。今年 7 月 ，我从派出所得到了源头造谣者的信息。他在福建
，跟我一样是 1991 年出生的，是个陌生人 。他已经受到行政拘留的处罚 ，但没有给我打过电话
，发过信息
。● 对一名转发者的行政处罚决定书。● 涉事传播者的道歉信 。我觉得处罚和道歉是两件事
。他因为自己造谣受到了处罚，但给我造成的伤害 ，有什么交代呢？我对他提起了民事诉讼。我只是需要他给我道歉，还我的清白
，需要有人明确地把这件事说出来：视频里的那个人，不是牟倩文 。我自己说不是 ，认识我的人会相信
，不认识我的人，可能还会继续讲
。有朋友劝我追究刑事责任 ，但我不想让一个人一生去背负什么。我也是一个妈妈
，会想，如果真追究他刑事责任 ，那他的孩子怎么办？律师跟我说
，官司长的话，可能要一两年 。我也不知道具体要多久 ，但必须要做这件事。新的质疑又出现了
。有人说
，事情好不容易过去了，怎么又拿出来讲 ，是不是没流量了，又炒作？但新闻不在眼前
，不等于那些声音就从我的生活里消失了。我儿子还在上幼儿园，没有手机 ，也不知道网上那些东西 。他只知道
，妈妈是销冠，会拿很多奖杯回家
。我问过他长大想干什么 ，要不要当兵、当科学家
，他说想卖车。他为妈妈是销冠而骄傲 。等他长大了，有了手机 ，看到妈妈被这样造谣
，他怎么办？同学会不会拿这些说他，他的心理会受到什么影响 ，谁来承担？我父母也是一样
，现在我妈去买菜，都会有人认出她 ，问女儿是不是卖保时捷的那个
。别人会不会也来问她那些事，议论她女儿？我想还我孩子一个清白的妈妈
，还我父母一个清白的女儿。● 一周休息一天，牟倩文陪伴儿子 。我对第一名还是有渴望 ，只是经历过这些事
，没有以前那么强烈了
。我想更多地关注家人和健康，大概 70% 给工作 ，30% 分给家庭。以前我的生活两点一线
，只有公司和家，酒吧门朝哪里开都不知道 。这两年 ，我开始跟同事
、朋友出去吃饭
，到民谣酒吧听歌，休息日带孩子到山里、海边转转 ，留一点属于自己的时光
。有时出去吃饭
，别人认出我，说你就是被造谣的那个 ，我相信你。我知道是想鼓励我，但会觉得莫名其妙 。我没有做过的事情
，可以不用专门来说相信我。我也想过，等官司结束以后 ，这些声音会不会一起结束
。到那时
，还有人要继续说，我可能也没办法。我能想到的办法都想了 ，能做的事也尽力做了 。只要把这官司打赢了
，对我来讲，这件事情就画上了句号
。有女性发来长长的私信 ，给我加油
，说我勇敢。还有很多职业女性说，她们也遭遇过类似的造谣 ，很无力
，问我该怎么办 。我发过 " 宣战书 "，有偿征集线索 ，在金钱 、精神和精力上都付出很多
。我还有一定的流量，可事情还是没有结束。我不知道该怎么回答她们 。图
、文、视频丨姜婉茹 剪辑丨杨凡羽 编辑丨周航

8 月 18 日在广西南宁横州市平塘江口拍摄的平陆运河起点（无人机照片）/ 新华社记者 曹祎铭 摄一个很简单的问题：广西靠海吗？这几乎无需思考
。广西有 1600 多公里海岸线
，南临北部湾，拥有防城港 、钦州港
、北海港等优良港口 ，是名副其实的沿海省区。它有海
，却缺少一条天然能与之连通且可通航的内陆大河，其腹地与北部湾之间曾经可谓山长水远 。这意味着 ，如果货物走水运
，从南宁到北部湾，需要拐向珠江绕行数百公里 ，经广西梧州
，从珠三角出海
。" 临海而不通江达海 "，这 ，就是广西曾经最广为人知的 " 困局 "。如今
，一条运河，带来了破局 。9 月 7 日 ，钦州市民小宁在公开平台发了一条 15 秒长的视频：" 终于确定了，广西平陆运河通航的时间
，就在 9 月 16 号。让我们一起期待这一天的到来吧
。"平陆运河修了 4 年，这位市民拍了 3 年 ，每天雷打不动地更新运河建设实况
，发布了 2000 多条视频，所有平台已超 5 亿浏览量。航拍博主小宁 ，用镜头见证运河成长 / 图源：@新闻在线在那则 15 秒的视频里
，一艘巴拿马籍货船正在平陆运河中试航 。这艘总长 100 米、载重 4443 吨的货船，成为第一位到访平陆运河的 " 外贸客人 "
。它从钦州港出发 ，连续通过青年 、企石
、马道三座梯级枢纽
，最终抵达南宁港，一路备受瞩目。那么 ，万众期待的平陆运河
，到底是什么？它是一条全长 134.2 公里的水道，项目总投资约 727 亿元 ，按内河 I 级航道标准建设，北起南宁横州市西津库区平塘江口
，向南穿越分水岭，经陆屋镇沿钦江直抵钦州湾 。它也是新中国成立以来 ，第一条国家层面统筹建设的通江达海运河
。但在今天
，" 基建狂魔 " 的名号已传遍九州，高铁、高速公路 、航空网络 ，让朝发夕至早已成为事实
，我们为何仍要耗资 700 多亿，穿山越岭开凿一条货船时速仅十余公里的运河？这条水道 ，将改变什么？等待一条河政策层面有条不紊的宏观规划之外
，从 2022 年动工开始，通航一事就早早在沿岸各城的居民心中激起波澜。在南宁横州 ，有市民把自家民房改成运河农家乐；在钦州
，运河超市
、运河饭店沿街浮现，运河新村、运河学校也相继建成 。在可供参观的当地展馆里 ，平陆运河的枢纽价值与未来生态修复规划已被展示
。更多人未必说得清这条运河究竟会带来什么，却仍会热心地向外来者介绍：" 这是个很大的工程。"8 月 19 日拍摄的广西钦州市区和流经此处的平陆运河（无人机照片）/ 新华社记者 曹祎铭 摄其实
，广西对这条运河的期待，远远不止建设的这四年 。新中国成立后 ，国家和广西先后组织力量进行数次勘察论证
，其中也包括广东和广西的联合勘察
。2019 年 8 月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》 ，对平陆运河的研究论证被写进规划 ……但
，这仍然不是等待的起点。早在 1919 年，孙中山亦提过：" 凡在钦州以西之地 ，将择此港（指钦州港）以出于海
，则比经广州可减四百英里 …… 在四川 、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣 。"理念上更早的源头 ，可参考公元前 219 年开凿的灵渠——该水道全长 36.4 公里
，打通长江与珠江水系，使中原水军与粮饷得以经水路入岭南。此后 ，中原货物亦可经其转北流江
、南流江水路抵达合浦，再经海路输往东南亚、西亚乃至欧洲——这是古代海上丝绸之路的内陆通道之一
。灵渠持续通航 ‌ 近 2150 年 ‌
，保障了历代中原与岭南的物资往来。而今天的平陆运河，则是连通西江与北部湾 ，使西南出海从单一的东向路径
，扩展为东 、南双向格局 。桂林兴安灵渠景区平陆运河并非凭空出现
。它利用郁江支流沙坪河溯流而上，切穿郁江水系与钦江水系之间的分水岭 ，随后接入向南流淌的钦江干流。除分水岭段约 6.5 公里需要新开挖运河外
，其余约 133.5 公里均沿现有自然河道改扩建 。那么，为什么偏偏是现在 ，要重新疏通这条江海通道？国家高端智库
、综合开发研究院（中国 · 深圳）物流与供应链管理规划研究所研究总监王国文教授告诉南风窗
，平陆运河的战略价值远不止于一条新的水路，它是国家重塑西南区域经济地理的关键落子 ，其意义要从长期主义和国家战略高度审视
。除了数十年以来的研究条件已然成熟以外
，眼前最直接的答案，其实就藏在平陆运河正式通航的时间节点上。9 月 16 日 ，平陆运河通航 。9 月 17 日，第 23 届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会就在南宁开幕
。3 月 31 日在广西钦州市拍摄的沙井钦江大桥
，此处是平陆运河的出海口（无人机照片）/ 新华社记者 周华 摄前后脚的安排并非巧合。2025 年，广西对东盟进出口总额达 4292 亿元 ，东盟连续 26 年稳居广西第一大贸易伙伴地位
，其份额占广西外贸总值的 " 半壁江山 " 。如此紧密的经贸联系，使得它们之间 ，需要一条更短 、更快
、成本更低的物流大动脉
。在《中国—东盟全面战略伙伴关系行动计划（2026 — 2030）》起始之年
，平陆运河的物理联通与制度联通，在这一年叠加共振。历史性窗口由此打开 。概言之 ，平陆运河不只是广西的运河。广西
，是一个集合了 " 西部陆海新通道关键节点 ""RCEP 框架下面向东盟开放合作的重要平台 "" 中国—东盟合作前沿地带 " 三重战略身份的重要省区，而平陆运河恰好处于这三重战略的交汇地带 ，这一地方基础设施项目
，也就跃升为国家层面的战略性工程
。运河的账本727 亿元的总投资，放在任何一项基础设施工程上都堪称巨资 ，无数人也因此将目光聚焦在账本上。平陆运河通航后，收费安排也随之明确：2026 年内
，营运船只过马道、企石 、青年三大船闸均免征过闸费 。即便到 2027 年 1 月 1 日起，按 1.0 元 / 总吨 · 次的标准开始收费 ，运河仅靠过闸费
，与建设投资之间仍有巨大缺口
。8 月 18 日拍摄的平陆运河马道枢纽（无人机照片）/ 新华社发（王亮摄）但评判运河的价值，并不能如此算账。水运的最大优势 ，毋庸置疑——便宜 。内河大宗货物的水运单位成本
，大约是公路的十几分之一
。具体而言，《交通企业管理》刊于 2025 年的一篇文章列举 ，水运货物运价约为 0.03～0.08 元 / 吨公里
，铁路为 0.13～0.20 元 / 吨公里，公路则为 0.5～0.8 元 / 吨公里 ，三者低值比约为 1 比 4.3 比 16.6。对于砂石
、煤炭、矿石这类低价值 、大体积的货物来说
，运输成本在商品价格中的占比极高，运费几乎就决定了利润空间 。" 全球贸易的货物总量 ，80% 以上还是通过海上运输来承担
。水运有规模经济的效应和低成本的优势。" 王国文说，这也是为什么
，即便在航空和高铁高度发达的今天，全球货物贸易的绝大部分仍然通过海运完成 。平陆运河通航后 ，这一成本优势将直接转化为西南企业的利润空间
。公开测算数据显示
，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程 560 公里以上 ，综合物流成本降低 18%～30%
，每年可节约社会运输费用超 50 亿元。9 月 3 日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港 / 新华社记者 曹祎铭 摄同时，航运时间的缩短 ，还意味着库存成本的下降和资金周转的加快 。这对于大宗商品贸易来说同样是利好
，因为资金占用的成本可能比运费本身更为关键。另一方面，王国文告诉南风窗：" 水运除了经济效益 ，还有环境效益
。水运
、铁路、公路 、航空运输四种运输方式里
，排放最低的就是水运。" 他给出的数字是，水运的单位货物排放量仅为公路的 1/7 到 1/10 。再往外延伸 ，水运替代公路运输，还能减少路面损耗、降低交通事故率
、缓解公路拥堵
。运河的建设、运营以及后续的临港产业发展
，会创造大量就业岗位和税收。这些虽然难以精确折算成货币，但都是真实存在的社会收益 。"727 亿的投资不能仅看项目本身的内部收益率 ，" 王国文说
，" 运河的独特价值在于它的战略性和长期性，不是以短期财务平衡来论得失的
。"他反复强调 ，" 要跳出运河看运河 "。通航之后运河通航的战略价值
，最终还是要靠货运流量和区域发展来兑现 。按照王国文的判断，平陆运河的初期货源大致会分三类：第一类是建材类大宗散货 ，如砂石料 、水泥熟料
、碳酸钙粉
。这类货物价值低
，对成本敏感，对时效要求不高。广西西部石灰石、碳酸钙资源丰富 ，大湾区和北部湾临港建设又有长期稳定需求
，水运通道打通后，沿平陆运河和西江的建材货源可迅速向运河转移 。第二类是资源加工型产品 ，如林木加工品 、氧化铝
、白糖和非金属矿产
。这些货物批量大、时效要求低，适合内河航运；而广西的林木 、铝土矿
、甘蔗等资源加工基地多集中在南宁、百色 、崇左等沿江区域
，具备经运河直达北部湾港的条件。第三类是集装箱外贸货，主要是面向东盟的机电产品
、加工食品等 。依托 RCEP 政策红利 ，一部分货物理论上可从广州、深圳出口路径转向北部湾港。但王国文表示
，由于北部湾港班轮密度和集疏运综合成本等因素，这类货源会有一个逐渐培育 、逐渐释放的过程
。9 月 3 日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州自动化集装箱码头。这里是西部陆海新通道的重要组成部分 ，同时也是离平陆运河最近的海港 / 新华社记者 曹祎铭 摄" 建材和资源类的散货
，会优先形成基础的运量，" 他总结道 ，" 集装箱是要看港口航线、临港产业培育
，会逐渐形成货源基础 。"除了货源，广西如今最为重视的 ，是运河经济带的建设问题
。在接受采访前一天
，王国文刚刚参与了广西的干部培训授课工作。他发现各地都在思考如何赶上运河经济，比如离运河较远的百色 ，也被划入了运河经济带，当地急于探索路径 。" 运河经济
，就是一个利用运河运输条件来建立产业集群的问题
。" 王国文说，" 如果自己没有生成货量 ，只通过运河扩大流量
，实际上是不现实的。尤其像广西，相对来说制造业基础比较薄弱 ，就应该把发展重心放在临河
、临港这一类的产业上 。"广西已经在布局沿运河的产业规划
，靠近运河的县市区重点发展临港物流和临港加工，直接依托运河的低成本航运条件吸引产业落地 ，而离运河较远的百色等区域
，王国文认为可以通过扩建内陆场站、搭建集运分拨体系，间接接入运河航运网络
。这背后 ，是从 " 通道经济 " 到 " 产业枢纽 " 的升级。广西柳州市的柳工挖掘机智慧工厂（9 月 2 日摄
，无人机照片） 。该工厂的部分产品销往海外市场 / 新华社记者 黄孝邦 摄他表示：" 有了基础设施就可以降低交易成本，这是吸引产业引入的一个必要条件
。临港临河的产业集群 ，还会吸引上下游 、对外配套，通过金融
、信息、贸易
，把整个供应链上完整的服务业引入这个区域，包括供应链金融 、保税仓储
、跨境电商 ，形成一个新的产业生态。"北部湾港的角色
，也会随之变化 。" 整个北部湾港口的货源结构，应该说是大宗散货和集装箱并举 ，但还是以大宗物资为主的。由于基础货源不像粤港澳大湾区那么充足
，国际航线的覆盖也十分有限
。" 王国文说，运河开通后 ，西江沿线港口将成为北部湾港的支线港和喂给港
，腹地范围大幅扩张。但他也提到，北部湾港要真正提升国际枢纽港的地位 ，需要从三个方向发力：进一步拓展腹地
，进一步加密航线，进一步拓展中转功能 。" 现在北部湾港很多航线还要通过新加坡、中国香港进行中转 ，所以航线网络可能需要进一步加密
。国际中转 、多式联运，包括进一步增加临港加工等方面
，可能还有功能提升的发展空间。"巴拿马籍外贸船舶北港南宁博润号集装箱货轮沿平陆运河向上游驶去（2026 年 9 月 7 日摄，无人机照片）/ 新华社记者 张爱林 摄真正向海的图景平陆运河的意义毋庸置疑 ，但首先要明确的是：通航不等于见效 。通航
，是工程意义上的节点；见效，则是经济
、社会、生态综合作用的结果
。" 运河通航只是一个时间的起点 ，后面货源和产业的聚集是有一个过程的。" 王国文给出的时间尺度是：要用未来 10 年 、20 年甚至 50 年的眼光去看待（运河的效益） 。这意味着
，不能用短期吞吐量
、短期投资回报，来简单判定成败
。更现实的约束在于 ，广西制造业基础薄弱。平陆运河降低了物流成本
，但物流成本只是产业选址的众多因素之一 。产业链配套、人才供给 、营商环境、市场距离，每一项都可能成为瓶颈
。运河能做的 ，是创造一个必要条件
，但不是充分条件。9 月 4 日，工人在中马钦州产业园区一家风电设备生产企业车间内忙碌 / 新华社记者 张爱林 摄由此 ，更值得冷静思考的是：平陆运河之后，我们如何看待 " 运河热 "？《国家综合立体交通网规划纲要》已明确研究建设浙赣粤
、汉湘桂等跨流域水运通道 。那么
，接下来如何科学论证、有序推进，避免脱离实际条件一哄而上？平陆运河有其独特优势。郁江流域水资源丰沛 ，通航与供水保障能力强
，有天然的建造运河的工程技术条件
。与之相对应的是，王国文提到 ，巴拿马运河最近就出现枯水期水位下降
，直接影响通航船舶的大小 、数量和重量。而且，平陆运河长度与工程量适中 ，能以相对合理的投入
，快速实现腹地与北部湾港的直接连接 。也正因如此，它的经验未必能被简单复制
。对于内陆其他区域的运河建设 ，王国文提出了一些看法。" 第一点
，内陆其他区域运河的建设一定要坚持需求导向，必须扎实地论证货运需求和腹地产业的潜力 。" 他说 ，" 不能说我看平陆做了，我们也想做
，不能凭行政意志或投资冲动去上马
。"" 第二，水资源的承载能力也要做分析。" 他提醒 ，现在提出的运河很多都在大江大河的上游
，" 上游的水源能不能有充分的形成航道的能力，特别是建了运河之后 ，对区域的用水
、生态的影响会如何？要避免引发不可逆的生态问题 " 。2026 年 8 月 25 日
，广西钦州市城区段平山岛右岸，平陆运河钦州水上服务区对面 ，古树得到有效保护 / 图源：视觉中国" 第三
，要优先提升存量的效应
。很多区域航道是有的，但等级太低、船闸太多 、通过能力受限。" 他举了一个例子：" 从平陆运河往上游走 ，经过红水河到贵州
，如果能把 500 吨
、1000 吨的船闸进行改造，让平陆运河的上游航道更直接地到达贵州、云南这些区域 ，比再开凿新运河可能效益更好 。还有标准化船型的推广 、智慧航运手段的释放，把既有的航道等级进一步提升
，把内河航运的潜力进一步释放，再考虑新建运河
。"平陆运河不是一个孤立的工程。它是西南地区经济地理重构的一枚棋子 ，是中国向西
、向南开放格局中的一个节点
，也是水运这种古老运输方式在新时代重新被发现价值的一个缩影 。它承载的，是西南真正向海的图景。现在 ，船闸已经开启
，船舶开始南下
。但这条河最终能走多远，取决于运河两岸的产业、城市和人。作者 | 赵靖含编辑 | 谢奕秋