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新华社北京 9 月 15 日电 题：用心用情服务群众 兢兢业业守护安宁——习近平总书记的回信激励广大公安干警奋发有为再立新功新华社记者" 你们扎根警务一线 ，在服务群众 、护民安宁等方面辛勤付出 ，得到了广泛赞许，我感到很欣慰。" 习近平总书记近日给福建省 " 漳州 110" 全体队员回信 ，对他们予以亲切勉励并提出殷切期望 。习近平总书记的殷殷嘱托让广大公安干警深受鼓舞 。大家表示 ，要深入学习领会习近平总书记回信精神，为基层社会治理体系和治理能力现代化建设贡献更多力量 ，兢兢业业守护万家灯火 ，做党和人民的忠诚卫士。漳州 110 支队会议室内，红蓝相间的 " 漳州 110" 标识格外醒目。队员们警容严整、身姿挺拔 ，凝神聆听宣读习近平总书记回信 。" 习近平总书记指出 ，‘漳州 110 ’是公安系统的一张亮丽名片 。我们要牢记嘱托，不断擦亮人民公安金色盾牌。" 漳州市公安局情报指挥中心四级高级警长邱永忠回想起 1996 年习近平同志到漳州实地考察 110 报警服务工作和队伍建设的场景 ，十分感慨 ，" 我见证了‘漳州 110 ’从昔日的滑竿出警 、手绘地图，到如今空地一体巡防 、科技赋能实战，‘一切为了人民满意’始终是这支队伍不变的信仰 。"" 远亲不如近邻 ，近邻不如‘漳州 110 ’ " ——这句流传街巷的口碑 ，是当地百姓对这支忠诚为民、反应迅速的警察队伍最质朴的褒奖，" 漳州 110" 标志性的红色袖标成为大家乐见的平安标识 。听到习近平总书记回信的消息时 ，漳州市公安局巡特警反恐支队支队长韩志忠正在调用警用无人机开展巡逻。他说：" 总书记的回信催人奋进 ，既是对‘漳州 110 ’ 30 多年来忠诚为民实践的充分肯定，更鞭策我们一线警务人员履职尽责 、笃行不怠 。"累计处置各类警情求助 、调解矛盾纠纷 70 余万起 ，九成矛盾就地化解 ……30 多年来 ，" 漳州 110" 为社会治安构筑了坚实防线 。" 我们将牢记总书记嘱托，传承好这面光荣旗帜 ，紧紧锚定‘再快一秒’目标追求 ，持续深化‘漳州 110 ’警务机制革新，全力守护好一方安宁。" 漳州市公安局党委委员、副局长李海宁表示 。" 守百姓幸福 ，护家国平安 ，人民公安重任在肩 。" 习近平总书记的回信，指引广大公安干警心系千家万户，以忠诚担当诠释 " 对党忠诚 、服务人民 、执法公正、纪律严明 "。" 人民警察不仅是一个职业 ，更是一份承诺 。" 北京市公安局情报指挥中心民警白沛汶第一时间学习习近平总书记给 " 漳州 110" 的回信 ，感触很深，" 作为扎根首都公安战线的青年民警 ，我们要按照总书记要求扎扎实实立足本职岗位 ，推进社会面巡防体系建设，为维护群众利益作出应有贡献 。"" 习近平总书记寄望广大公安干警‘用心用情为群众排忧解难’ ，是我们今后努力创新工作方法 ，不断增强人民群众获得感、幸福感 、安全感的重要遵循。" 辽宁省朝阳市公安局驻双塔区综治中心民警陶一敬表示，在今后的工作中要更加注重推动 110 警务向基层治理延伸 ，将快速响应与综治中心矛盾纠纷排查化解机制有效衔接。中国是世界上公认的最有安全感的国家之一 。人民群众的幸福生活 ，离不开一代代公安干警的接续奋斗 、担当奉献 。" 习近平总书记在回信中勉励广大公安干警‘坚守为民初心，弘扬优良传统 ，矢志担当奉献’ ，让我们干劲十足。" 云南出入境边防检查总站独龙江边境派出所所长张启雷说，数十年来，一代代独龙江戍边人扎根边疆、一心为民 。在今后的工作中要更加坚定赤诚初心 ，做百姓贴心人 ，为巩固 " 警民一家亲 " 良好氛围添一把劲 。" 作为身处延安这片红色土地的公安民警，我们要按照总书记回信要求 ，把为人民服务的宗旨落实到每一项警务工作中。" 陕西省延安市公安局宝塔分局枣园派出所所长赵强认真学习回信后说 ，" 要坚持把执法为民贯穿于工作每一处细节，不断适应新形势新变化 ，牢固树立和践行正确政绩观 ，为百姓提供更优质的服务 。"今年是 " 十五五 " 开局之年，更高水平平安中国 、法治中国建设稳步推进 ，深化扫黑除恶专项斗争等重要部署让社会更加有序 、发展更有保障 。" 总书记激励我们要‘兢兢业业守护万家灯火’ ，对于一名刑警而言就是要直面犯罪、攻坚破案，依法打击侵害群众利益 、影响经济社会高质量发展的违法犯罪行为。" 河北省石家庄市公安局刑侦支队副支队长王勇说 ，将在深化扫黑除恶专项斗争中坚持打击整治与源头治理同步推进 ，紧盯隐形变异涉黑涉恶犯罪和重点行业领域乱象，坚定不移与黑恶势力斗争到底 。忠诚担当守初心，改革攻坚护安宁 。公安部情报指挥中心副主任王海欧表示：" 习近平总书记的回信为做好新时代 110 工作指明了方向 、提供了根本遵循 ，我们要强化工作统筹 ，以‘漳州 110 ’为榜样，传承弘扬优良作风 ，锐意改革创新 ，持续引导广大公安干警自觉践行使命，让人民群众在每一起警情处置中感受到公平正义。"
9 月 15 日 ，问界汽车与鸿蒙智行均发布说明：问界的产品定义、产品设计 、品牌营销 、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导 ，华为终端参与赋能；问界仍为鸿蒙智行成员，尊界 、享界 、智界、尚界四界维持华为全流程主导 。这场主导权的交接 ，是一场持续近五年半的合作模式走到了分水岭 ，也为一个讨论添了把火——华为，还是车企的必选项吗？持续 5 年半的合作模式走到分水岭要回答这个问题 ，得从赛力斯说起 。赛力斯并不是华为与车企合作的第一家车企 ，但却是华为鸿蒙智行模式（最早被称为智选车模式）的第一个合作车企，也是迄今为止最成功的一家。2021 年 4 月，赛力斯华为智选 SF5 上市 ，首次把整车产品放进华为的销售渠道；同年 12 月 ，AITO 问界品牌发布。此后问界 M5、M7 、M9 接连上市，2026 年 1 月问界第 100 万辆整车下线 ，用时仅约 46 个月 。这条合作路径让一家曾经的边缘车企 ，摇身一变成为了新势力头部 。那么，华为为什么要设计出这样一种深度参与的模式？最完整的解释 ，来自余承东 2023 年 4 月 1 日在中国电动汽车百人会论坛上的演讲。他先讲清了一个前提：" 过去我们的想法是 ，成为汽车领域类似博世或大陆这样的供应商 。但是在今天，这个条件不太成立 ，因为华为做的不是博世和大陆那种刹车 、转向等标准化部件 ，我们做的是软件、算法 、云 、芯片，是智能化增量部件 ，很难像标准化部件一样大规模去卖 ，它需要跟车厂深度地卷入，不断地做 OTA 版本升级，不断地迭代 。"正因为需要 " 深度卷入 " ，才有了 HI 模式和鸿蒙智行两种模式。" 很多的体验都需要不断地升级 ，这时候需要我们跟车厂深度卷入来做，所以我们做了 Huawei Inside（HI）解决方案模式 。采用 HI 模式 ，有三个厂商跟我们进行合作 ，现在只剩长安的阿维塔了 。因此，我们推出了智选车模式。" 他进一步解释：" 我们只是提供最好的技术 ，并不代表最终的产品能够取得商业成功 ，所以我们还需要最终商业化的产品来取得商业成功 。投入这么巨大，如果没有使用华为解决方案进行大量的销售 ，就不能商业变现 ，就无法实现商业闭环 " 。这也是华为必须从产品定义一路管到营销与零售的核心原因。换句话说，鸿蒙智行模式成立的隐含前提是：华为的智能化能力稀缺 ，车企需要借助它把车做出来、卖出去；而华为也需要靠大规模上车 ，摊薄每年约百亿元的投入 。这套逻辑在过去几年被反复验证，却在 2026 年遇到了新的变量，也成为了此次鸿蒙智行首个合作车企模式生变的导火索 。变化首先出现在销量上。国内零售销量数据显示 ，随着尊界 、尚界 、享界的陆续交付 ，鸿蒙智行去年下半年销量一路上行，最高时在 12 月达到了月销近 9 万辆的水平 ，但进入 2026 年后 ，销量又回到了上述品牌交付前的水平，基本维持在 4 万 ~5 万之间 ，8 月为 4.2 万辆。鸿蒙智行旗下主力品牌问界 8 月销量 20652 辆 ，同比下滑 49.68%；1 — 8 月累计 20.19 万辆，同比减少 14.07% 。据赛力斯港股招股书及历年财报 ，其向华为体系的支付大体分为三块：智驾、座舱 、三电等硬件采购费；整车售价 2% 的技术授权费；以及整车售价 8% 的渠道营销服务费 。三项合计 ，大致相当于车价的 10%。当华为赋能不再稀缺，" 必选项 " 之问再起另一方面 ，当华为的智能化和渠道能力赋能已不是 " 独家 " ，车企也开始重新审视 " 含华量 " 是否能自动兑换成销量 。鸿蒙智行从问界一界，扩展为问界 、智界、享界 、尊界 、尚界五界；2025 年 9 月以来，广汽与华为乾崑推出 " 启境 "、东风与华为乾崑推出 " 奕境 " 。当华为的技术成为可以被多个品牌共享的公共资源 ，车企必须开始注重品牌的差异化叙事时 ，" 华为是不是必选项 " 的讨论便随之升温，而车企高管的回答并不一致。支持者看重的是当下可见的技术领先 。岚图 CBO 邵明峰对包括第一财经记者在内的媒体表示 ，当前中国的道路环境、复杂路况以及现阶段智能辅助驾驶技术水平下 ，华为乾崑智驾依然领先，" 如果用户现在想要一个好的智能辅助驾驶体验 ，华为方案是必选项 " 。启境 CEO 刘嘉铭则表示 ，启境坚定不移携手华为乾崑的大原则不会变，他认为在行业 " 电动化 " 的下半场 ，底层融合的辅助驾驶 、智能座舱 、智能车控将成为购车必选项 ，而华为乾崑在这些层面有核心优势。另一方的立场，则来自 " 不想被同质化 " 。在阿维塔 07L 上市的一场沟通会上 ，阿维塔科技副总裁雍军称 ，阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，保障了阿维塔在感知能力上是第一梯队 。这背后是因为阿维塔是引望的第二大股东。但他同时强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性 ，在当下的最优解不代表这样的合作会永远绑定 。所有对合作方的选择都基于阿维塔品牌自身的需求 ，阿维塔希望自主选择最领先的技术合作商 。" 这一次阿维塔 07L，从外观打造到内饰 ，甚至颜色选择 ，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。但作为（引望的）第二大股东 ，我不认为这个合作模式必须是‘必要项’ ，因为我们有我们差异化的能力。" 雍军说 。他希望华为做一个公共平台、提供公共服务与公共技术，在此之上阿维塔做出差异化的东西—— " 华为越是公共化 ，对我们这样相对独立的品牌来说 ，越能显示出品牌张力 " 。长安汽车执行副总裁杨大勇在发布自研 " 天枢领航 " 时明确，长安主品牌（含启源）" 搭载 、且仅搭载 " 自研方案 ，理由同样是品牌差异化；长安汽车董事长朱华荣把话说得更重：" 核心技术必须掌握在自己手里 ，这条赛道长安没有退路，也不能退。"介于两者之间的，是一种更常见也更务实的态度 。奕境品牌总经理曾清林表示 ，奕境坚持和华为乾崑一起 ，走软件和硬件技术的领先，但他同时强调：" 自强是任何一个品牌应有的底色 。既要慕强 、借强 ，更要自强。"而华为一方的回应同样清晰：2026 年 8 月 ，余承东在鸿蒙智行发布会上强调，鸿蒙智行拥有途灵平台、巨鲸电池 、专属鸿蒙车机 、华为智擎、星河通信 、ALPS 健康座舱等六项专属技术 ，加上终端 BG 独有的 toC 能力 ，" 构成七项其他合作模式拿不到的能力 " 。把两边的表述放在一起看，" 必选项 " 其实藏着两种问法 。若问的是 " 当下要一套体验领先的高阶智驾 ，华为是不是最优解 " ，答案在多数车企那里是肯定的——乾崑智驾已被列入车企智能供应商名单前列，鸿蒙智行全系累计交付也已突破 150 万辆。但若问的是 " 车企能不能把身家性命押在某一个供应商身上 " ，答案则不尽相同：海外准入 、强制性国标、成本核算与品牌差异化 ，都在推动主机厂准备第二套方案 。5 年半前，华为为了把智能化增量部件大规模送上汽车，设计出了鸿蒙智行模式 ，赛力斯是第一个接下它的车企；5 年半后 ，主导权交回赛力斯，华为从 " 全流程主导者 " 退回 " 赋能者 " 。这一进一退之间 ，变化的不只是一份合作边界 ，更是华为赋能从稀缺走向普及之后，车企重新掂量的那笔账——华为的技术依然是市场上的稀缺品 ，但 " 必选项 " 这三个字 ，最终要由每一家车企自己的账本和产品定义来回答。
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