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编者按：当下 ，浙江正进一步强化创新浙江纲举目张 、支撑引领的战略地位，推动创新浙江建设全面成势 。省属国企是创新浙江建设的一支重要力量 。20年来 ，杭钢集团始终牢记“要走体制创新 、技术创新、产品创新的路子 ”的殷殷嘱托 ，聚焦省委“132 ”总体部署，坚定不移推进创新杭钢建设 ，大力发展新质生产力 ，在“经济大省挑大梁”中展现省属国企担当。即日起推出《解码杭钢.“新 ”意盎然》专题，深度解析杭钢的创新发展之路 。敬请垂注 。宁波钢铁热轧钢卷库杭钢集团供图产品，是企业与市场“对话 ”的最终落点。近70年的发展 ，杭钢与市场“对话”的产品 ，也早已突破钢铁这一品类 。纯度高达99.95%的工业纯铁 、新能源汽车电控系统里薄如蝉翼的精密焊片 、数据中心里每秒传输1600亿比特的高速光模块……杭钢正在用一件件看得见、摸得着的产品，重新定义自己的身份 。如果说体制创新是“拆墙 ” 、技术创新是“修路 ” ，那么产品创新就是最终跑在路上的车——车好不好 ，市场说了算。“十四五”期间，杭钢累计实现营业收入14745.93亿元 、利润总额123.31亿元、利税178.07亿元；近两年 ，新产品产值累计超146亿元。作为浙江工业长子 ，以创新“千锤百炼 ”而出的产品，成为杭钢在市场“亮剑 ”的最大底气 。纯铁的“执念”纯铁 ，听起来平平无奇 ，却是航空航天、稀土永磁 、新能源等高端制造绕不开的关键材料 。其难度在于“纯 ”——工业纯铁纯净度须达99.95%以上。炼钢中，铁水 、废钢、石灰石等含硫 、磷 、碳、锰等元素 。普通钢种可以保留这些元素的存在 ，纯铁不行 ，要求杂质总量低于0.04% 。“越纯越好 ”要求就一条，但做起来极难。宁波钢铁制造管理部副部长李志伟解释：“无论铁水本身还是传统转炉冶炼过程中配加的各类辅料，都含有各类金属与非金属元素 ，对于工业纯铁来说都是杂质 。要把含有复杂元素的钢水冶炼出纯净的钢 ，对工艺要求极高 。”2023年10月，宁波钢铁首次试制高温合金用工业纯铁。此后两年多 ，他们“内外兼修”：外部与行业内头部院校深度合作；内部挖掘产线 、设备 、工艺潜力 ，研究纯铁中各元素热力学相互作用及工艺参数演变规律 。试制成功后，宁波钢铁组建工业纯铁创新联盟 ，联合行业头部企业及科研院所等9家单位 ，从“单打独斗 ”走向“产业链协同 ” 。如今，宁波钢铁的纯铁产品已稳定服务航空航天、稀土永磁 、新能源等领域龙头企业 ，低锰工业纯铁月度订单突破10000吨 ，国内领先。从首次试制到国内领先，仅用两年多 。速度背后 ，是杭钢人把“纯”拆解成一道道工序 、一个个参数、一次次实验的耐心 。工业纯铁只是宁波钢铁产品版图的一角。在“1+3+α ”产品战略框架下 ，宁波钢铁已有8个系列18款产品实现进口替代。其中，汽车高强钢这条赛道“卷 ”得很有代表性 。2016年起，宁波钢铁在这条赛道上开启自主研发之路 。先是拿下IATF16949汽车体系认证这张独立进入主流车企供应链的“入场券” ，再走“一客一策 ”的客制化路线。汽车空心稳定杆用钢34MnB5减重40% ，全面对标此前垄断市场的德国蒂森克虏伯产品；探索研究国内第三代高锰高铝钢NLD980TR的连铸规模化生产，从“用标准 ”进阶为“定标准”的角色转变 ，让宁波钢铁在高强钢赛道掌握了规则话语权 。“进口替代的不只是一个产品 ，而是一条产业链的话语权和安全感 。 ”李志伟说，下一个主攻方向是HiB高磁感取向硅钢。这种更节能的磁性材料将应用于变压器和新能源汽车电机 ，在“双碳 ”赛道里继续寻找国产替代的新切口 。微电子封装用的高端软钎料杭钢集团供图焊料的“隐身术”在浙江省冶金研究院展厅里 ，一片比指甲盖还小的陶瓷板毫不起眼，中间夹着一层薄如蝉翼的灰色材料 。浙江省冶金研究院下属亚通新材副总经理刘平博士介绍：“这是活性钎焊料 ，厚度只有0.03毫米 ，大概是头发丝的三分之一。 ”普通人很难把它和新能源汽车的“大脑 ”联系起来，但正是这层“灰色薄膜” ，曾是中国新能源汽车产业的一个瓶颈 。新能源汽车有“三电”——电池 、电机 、电控 。电控相当于汽车的CPU ，其中最核心的IGBT模块用的是AMB陶瓷覆铜基板，由铜、焊料、陶瓷三层复合而成。几年前，这三种材料全部依赖进口 。“焊料就像盐 ，看不见 ，但每道菜都离不开 。 ”刘平的比喻，道出这项“隐身技术 ”的分量。近年来 ，亚通新材团队针对AMB陶瓷基板活性钎焊的钎料产业化关键制造技术进行攻关 ，首创了低氧含量 、高活性 、成分均匀的AgCuTi活性钎料粉末高效制备技术，处国际同类产品先进水平 ，填补了国内空白。2022年 ，该产品实现批量生产，亚通新材由此成为国内仅有能实现这种专用焊料稳定量产的企业 。这一突破并非偶然 。浙江省冶金研究院的前身可追溯至1958年 ，和杭钢几乎前后脚诞生。1999年从事业单位转制为企业 ，2006年孵化了国有控股的混合所有制企业亚通新材 。转型的第一步，公司瞄准国内电子行业蓬勃增长的发展势头 ，PCB板用量大幅上升 。研发人员毅然攻克其要求电子锡焊料品质稳定性高、无害化等国产化难题并主持或参与多项国家标准制定 ，赢得市场的同时，更锤炼出一条铁律：科研必须围着市场转。创新基因持续转化为市场成果 。2024年和2025年，浙江省经济和信息化厅公布的国内首批次新材料名单中 ，亚通新材研发的“第三代半导体用AgCuTi活性钎料”“新型稀土蓄冷磁性材料 ”赫然在列 。两项产品相继拿下国内首批次认定 ，实现相关领域零的突破。如今，亚通新材又将目光投向算力芯片的散热难题 。各类AI设备中的算力芯片发热量巨大 ，液冷板成为刚需 ，其密封焊接同样需要特种焊料 。公司在湖州新建的产业化基地，正在围绕算力焊料布局产能。从传统消费电子到新能源汽车 ，再到AI算力——一条焊料的进化史 ，恰好折射出中国制造业升级的三级跳 。华芯速联产线杭钢集团供图光模块“闪电战 ”半山，杭州城北 ，曾是杭钢“十里钢城” 。高炉烟火散去 ，如今闪烁的是机柜指示灯。2024年下半年，杭钢数科控股成立云创智算 ，打造浙江国企算力装备首个自主品牌“华光宏 ” ，年产10万台算力装备生产线投产，覆盖IT 、网络 、微模块、终端四大类。从“炼铁成钢 ”到“炼数成金”，跨度大但逻辑清晰 。“杭钢做了几十年制造 ，对制造业有天然理解 ，甚至有点偏爱 。在半山布局云计算 、云服务产业后，加上了云制造这块最后的拼图。 ”杭钢数科党委书记 、董事长乐叶俊表示 。在整机产线布局后 ，杭钢又把目光瞄准了光模块、网卡 、内存 、硬盘、算力芯片等核心零部件制造 。在产业链布局延伸的规划中 ，光模块成为第一个布局的关键部件类产品。杭钢选择“借力打力 ” 。2025年11月，杭钢数科与芯速联光电签约 ，在半山合资建设杭州华芯速联高速硅光模块智能制造基地 。后续合作进度可谓上演一出“闪电战”：90余天后 ，总建筑面积约3万平方米的五层总部大楼土建完工；2026年3月中下旬，产线设备安装交付；4月下旬 ，调试试运行；6月26日 ，首条产线正式投产。在拱墅区政府的大力支持下，从开工到建成 ，仅用了三个多月 ，速度可见一斑 。无尘车间按静态千级 、动态万级标准建设，每平方米承重1吨，达到半导体封装行业最高标准 。基地8个车间全部投产后 ，华芯速联预计年产500万只800G/1.6T高速硅光模块。华芯速联拥有1.6T光模块量产能力 ，是浙江首个具备“硅光芯片—模块—测试 ”全流程能力的制造基地，有效填补了浙江自研高速硅光模块规模化制造空白 。产品优势上 ，华芯速联1.6T硅光模块有“三板斧 ”：传统方案需8个光源 ，自研方案大幅减少光源数量 、成本更低；光芯片和配套光源全部自研国产化，打破垄断；光源与调制器分离设计 ，解决高温易损坏激光器痛点 。一家钢铁企业 ，为什么蹚算力这趟“深水”？答案藏在杭钢转型基因里：从半山钢铁基地关停转型，到数字产业从零起步 ，杭钢始终做“难而正确的事”。算力装备是数字经济“工业母机 ” ，钢铁支撑了过去几十年的工业化，算力装备将支撑未来几十年的智能化。杭钢用“华光宏 ”把钢铁荣光和数字梦想焊在一起——光是速度 ，宏是格局 ，一个传统国企的产品创新，正在数字时代写下新注脚 。杭钢的产品创新，很难用一个词概括 。不是转型 ，也不止于跨界 ，而是杭钢作为浙江工业长子在时代浪潮中对自身使命的持续校准。在纯度、精度、速度等维度做到极致，这条路 ，自然越走越长 。
登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 9月19日 ，第四届ESG创新年会(2026)在北京市首钢园盛大举行 。大会主论坛以“价值引领.生态共建”为题，旨在推动中国特色ESG体系建设走深走实。本届年会由中国企业改革与发展研究会联合首钢集团有限公司举办 。中国企业改革与发展研究会会长彭华岗 ，首钢集团有限公司党委副书记 、董事 、工会主席曾立代表主办方致欢迎辞 。全国政协委员、全国政协委员会农业和农村委员会委员周国平 ，国务院国资委社会责任局局长李军，联合国电信联盟电信标准局(ITU-T)局长 、世界可持续发展标准组织WSSO顾问委员会副主席李在摄(Chaesub Lee)依次为大会致辞。ESG全球领导者组织论坛联席主席屠光绍 ，中国中车集团有限公司党委副书记 、总经理(总裁)王锋 ，腾讯公司副总裁、可持续发展事业部负责人陈菊红，正大集团中国区资深副董事长薛增一分别进行了主题演讲 。作为中央企业代表 ，中国中车集团有限公司党委副书记 、总经理(总裁)王锋以“深耕中国特色ESG实践激活企业可持续发展内生动力 ”为题发表主旨演讲 。他表示 ，ESG是推进高质量发展的重要抓手，要把服务国家战略 、保障和改善民生作为内核，分享了中车践行ESG的四点体会：一是坚持价值引领 ，将ESG融入治理与经营全链条 ，搭建三层联动治理架构，构建特色战略、制度 、指标体系 ，推动ESG向全级次企业和供应商端延伸 ，从被动合规转向主动价值创造。二是坚持绿色转型，以新质生产力厚植高质量发展底色 ，围绕设计 、制造、运营 、回收全生命周期推进轻量化 、绿色材料、智能运维和循环利用 ，形成“研发—制造—运营—回收 ”闭环 。三是坚持生态共建，发挥轨道交通装备链长作用 ，深化共链行动 ，带动供应链企业融通发展，参与行业ESG标准研究 ，依托“一带一路”项目推动中国装备标准与绿色理念走出去 。四是坚守为民初心 ，将“引领更美好的生活 ”作为ESG战略目标，把大众现实需求嵌入产品创新，服务国家工程与民生期盼 ，履行央企社会责任 ，做好员工权益保障、乡村振兴帮扶和海外属地化运营。面向“十五五 ”，中车将继续锚定“价值引领.生态共建” ，完善ESG全链条管理 ，为高质量发展贡献更大力量。年会发布了《2026企业ESG实践报告》，中车长客股份公司“打造装备制造赋能城乡融合新范式——重庆中车长客以山城轨交守护‘背篓’里的希望 ”案例入选卓越实践 ，展示了中车坚守为民的初心 。本次年会吸引了来自政府 、企业 、学术界等众多领域代表参加 。与会嘉宾围绕ESG信息披露实操、全产业链价值协同 、政策落地 、技术创新、实践深耕等方面展开深入讨论 ，促进更多区域 、行业 、企业主动拥抱ESG理念，全面推进ESG实践 ，更好地服务中国式现代化建设和高质量发展。中国中车将持续借ESG之力为建设美丽中国和“连接世界造福人类 ”的企业使命不断贡献力量 。— —来源：集团运营部
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