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（原标题：焦点访谈｜平陆运河 通江达海！西部陆海新通道“上新 ”） 央视网消息（焦点访谈）：9月16日，新中国成立以来国家统筹建设的第一条通江达海的运河工程——平陆运河，正式通航 。历经4年的建设 ，这条全长134.2公里的运河配备了内河一级航道 ，可通航5000吨级船舶，是西南地区运距最短、最经济的出海水运通道 ，也是我国西部陆海新通道的骨干工程。通航后的平陆运河 ，为我国西南地区水运体系提供了便捷的入海口，将结合公路和铁路运输 ，极大释放航运优势和潜力 ，成为我国打造国内国际双循环的重要战略枢纽。9月16日上午，满载货物的首航船从南宁港出发 ，沿西江向平陆运河起点行驶 。西江水系拥有丰富的水运资源 ，但是由于缺少南北向的入海通道，西南地区的船舶一直以来都需要一路向东至珠江三角洲出海 。平陆运河正是打通了西江水系入海的通路 ，让整个西南地区水路、公路 、铁路组成的多式联运网络终于完整。广西南宁港开发投资有限公司总经理王发坤：“这次首航的货主要来自广西本地和云贵川渝几个方向 ，有汽车配件 、胶合板、化工产品 、建筑材料 。这些货通过公路 、铁路、水路在南宁港集结，再奔赴平陆运河出海，真正把公铁水这条新通道跑通了 。”行至平塘江口 ，首航船缓缓向南 ，奔向钦州港的出海口。这里是平陆运河的起点，由古至今 ，人们对这条航道的探索从未停止 。雷玉宝出生在平塘江口 ，退休后回到这里收集了很多老物件，开办了展厅 ，讲述家乡的变迁 。雷玉宝告诉记者 ，历史上的商人都会走这条水路，船行至分水岭 ，他们会先用马匹 ，再用肩扛手抬的方式通过沙坪到旧州这段6.5公里的山路。而这6.5公里正是平陆运河纯人工开凿的河段，运河全线开挖出共3.15亿立方米的土石方 ，有很大一部分都是来自这段工程 。打通后的河道 ，起点和终点的水位落差约为65米，工程师们设计了马道 、企石和青年三座船闸枢纽，让船舶以“下楼梯 ”的方式 ，克服这相当于20多层楼高的落差 。三座船闸中 ，落差最大的就是马道枢纽。通过调节闸室内的水位变化，将船舶提升或下降至上下游的水位高度 ，这是普通船闸需要实现的基本功能 。但是被称作世纪工程的平陆运河 ，显然不能仅仅满足于此 。人工河段的水引自于其他水系，所以必须省水。为了节约每次调节水位的用水量 ，工程师们修建了三个不同落差的省水池 ，让大部分河水在省水池和闸室之间循环，让马道枢纽每年大约可以节约10亿立方米的水量 ，相当于整个南宁市一年的民用水量。这样的创新设计 ，也让马道枢纽成为目前全世界最大的内河省水船闸 。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师韦韩：“普通的船闸要通行，需要将闸室的水全部排放到下游 ，（而马道枢纽的）节水率在60%以上 。 ”通过最上游的马道枢纽之后 ，平陆运河的另外两座枢纽分别是中段的企石枢纽，和最接近入海口的青年枢纽。青年枢纽之所以得名，是为了纪念这里曾经的一座水利设施——青年水闸 。1959年 ，为了抵御频发的洪涝灾害 ，防止海水倒灌，钦州当地超过7000名青年团员 、民兵响应号召 ，用肩挑背扛的方式建成了青年水闸 。现年88岁的彭世厚老人就是他们中的一员。凝聚了一代青春 ，守护了一方安宁的青年水闸，在完成了它的历史使命之后已经拆除 。在它的原址之上 ，以彼之名的青年枢纽以一种全新的方式 ，继续着它的使命 。因为距离运河入海口仅有10公里，青年枢纽在调节航道水位之外 ，还要承担区域防洪排涝和防止海水上溯的多重功能。此外 ，作为运河入海前的最后一道屏障，青年枢纽在生态保护方面也做出了相应的设计 。为了让鱼类能够回到上游产卵 ，青年枢纽还专门建设了鱼道 。利用像盘山公路一样的设计 ，让鱼类避开船闸，轻松安全地回到上游。像这样的鱼道，近年来在很多水利设施中都能看到 ，这也体现了我国在基础设施建设方面 ，无论是技术能力上，还是理念上都有跨越式的进步 。平陆运河不但体现了我国基础设施建设的能力 ，也集合了北斗卫星定位、云计算 、人工智能等现代化技术 ，让运河在运营调度 、通航管理、航行预警等方面实现了智能化，成为了一条名副其实的智慧运河 。而这样的历史性工程 ，也将为日后的水运网络建设提供经验和借鉴。国家发展改革委综合运输研究所副所长樊一江：“最先进的规划设计理念 ，绿色发展理念 、生态理念和最先进的施工工艺 、技术装备和组织运营管理模式都集中在一起，既是国内现在水运领域的标杆 ，也是国际水运领域的重要典范。”近年来 ，我国公路和铁路运输网络都在不断发展，为什么还要着力补强水运网络呢？这是因为水运始终是性价比最高的选择 。2025年 ，我国社会物流总费用占国内生产总值比率为13.9% ，和很多发达国家7%至8%的数据相比，还有很大的优化空间 。“四纵四横两网 ”是我国水运高等级航道网规划，预计到2035年达到2.5万公里的总规模 ，像长三角、珠三角、长江中游这些重点区域 ，航道联通度将达到85%以上。国家高等级航道网的完善，对于我国国内国际双循环的发展格局 、全国统一大市场的建设都将起到重要作用 。而平陆运河正是补齐了西南地区的短板 ，将高等级航道网延伸至北部湾 。水运网络带动的不仅仅是物流格局 ，更是区域的经济和民生。平陆运河对于西南地区的百姓来说，不仅仅是一条运输通道 ，更是发展和致富的通道 。四年前 ，当黄许斌得知他们村子要因为平陆运河建设集体搬迁的时候，心里多少有几分忐忑 。根据政策 ，平陆运河在建设过程中优先吸纳本地劳动力 ，配套开展技能培训和就业服务，让沿线群众实现家门口增收。运河开工前 ，黄许斌凑钱买了一台挖掘机 ，加入了运河建设 。没想到的是，随着工程的不断推进，黄许斌的队伍规模也不断扩大 。如今平陆运河通航了 ，黄许斌全家也搬到了新建的安置小区。新小区无论从环境还是配套 ，都比之前要好了很多 。黄许斌也成立了自己的公司，运河周边的收尾工作完成之后 ，他相信未来会有更多的项目来到家乡 。日子越过越好 ，黄许斌也越来越有信心，他和妻子在运河建设期间多添了一个儿子 ，黄许斌说这是带来好运的“运河宝宝 ”。平陆运河带来的不只是眼前的幸福 ，还有更多可以憧憬的未来。坭兴陶是钦州的传统工艺，和宜兴紫砂等并称“中国四大名陶” 。钦州陶艺人也期待随着平陆运河的通航 ，坭兴陶的名气可以越传越远 。平陆运河整治了钦江的原有水道 ，从钦州穿城而过，这座城市的多座桥梁为了满足运河船舶的通行高度 ，也都进行了修整和提升 ，变得更加美观和便利。陶艺公司门口就有一座当地人口中的“四桥” 。龙少荣觉得，修整后的周边环境，会带来更多的文旅流量 ，给他们更好的发展 。因水而生 ，因水而兴。一份跨越百年的规划，承载着千年不变的梦想 ，通江达海 ，方可源远流长 。一河贯通，八桂向海 。作为我国西部陆海新通道的骨干工程 ，平陆运河的完工和日后运营 ，将为我国的现代化水运建设提供重要参考和经验。运河通航之后，每年可为社会节约运输费用超50亿元 。实打实的红利将有效降低企业经营成本 、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富 ，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图 ，为区域高质量发展注入强劲动能 。
（原标题：我国已建成省级以上绿色矿山5600余家 矿业“含绿量 ”提升发展“含金量 ”（大数据观察·传统产业改造升级）） 数据来源：自然资源部制图：沈亦伶7月30日召开的中共中央政治局会议提出，持续推动传统产业改造升级。从钢铁高炉到矿井深处 ，从物流园区到纺织车间 ，传统产业以科技创新赋能发展，向高端化 、智能化 、绿色化转型，迸发出全新活力 ，为高质量发展注入强大动能 。本栏目今起推出系列报道 ，关注传统产业换挡提速、驶向更宽广的赛道 。——编 者一座矿山，如何从同样的矿石中收获更多资源？在湖南郴州 ，柿竹园多金属矿床蕴藏着143种矿物。资源丰富 ，采用起来却不容易：不同矿物紧密共生，有的颗粒细小 、有的含量偏低 ，分离回收难度大。持续技术攻关 ，让过去难以利用的低品位矿石有了开采利用价值——柿竹园钨选矿回收率从26.8%提高到70%以上，萤石回收率从不到30%提高到65%以上 ，累计盘活矿石量达1.5亿吨 。矿业一头连着国家能源资源安全 ，一头连着绿水青山 。目前，我国已建成省级以上绿色矿山5600余家。一场覆盖勘查 、开发、修复全生命周期的绿色变革 ，正在一座座矿山上演 。6类135项找矿装备列入清单创新技术支撑绿色勘查矿在地下 ，田在地上 。怎样既找出资源，又护好耕地？山东齐河—禹城富铁矿勘查区摸索出一套贯穿施工前后的办法——钻机进场前，作业场地厚度30厘米以上的表层耕作土被分层剥离 、妥善存放。施工中 ，泥浆在专用设施内循环 ，不再直接开挖泥浆池 。施工结束，原先保存的耕作土分层回填 ，再开展深耕 、施肥和管护 。保护是否到位 ，还要用数据检验。施工前后，项目开展土壤取样检测对比；临时用地复垦后 ，继续关注土地农业功能恢复情况 。自然资源部提供的资料显示 ，“十四五”时期，该勘查区新增富铁矿资源量1.42亿吨 ，勘查临时用地复垦复耕率达100% 。通过优化点位布局、改进钻探工艺 ，单个项目临时占地面积减少10%以上，全区钻探整体施工时长缩短20%以上。在森林覆盖区 ，技术变化同样直观 。过去 ，为看清浅表地层 、获取样品，地质队员往往需要挖出长槽 。黑龙江省地质科学研究所研发小角度钻探技术，以钻孔取样替代开槽揭露。专用底座能够调整钻进方向 ，同一个平台可以施工多个钻孔 ，减少设备搬迁和新增占地。2019年至今，黑龙江已完成小角度钻探超过5万米 ，涉及50余个项目 ，保护林地60多万平方米，节省林地补偿费用超过5000万元 。不仅如此 ，这种钻探技术能够取得较深处的新鲜岩芯 ，减少地表风化对判断矿化情况的干扰，让找矿线索更清楚 。2025年 ，自然资源部印发首批找矿装备升级 、研发、推广、替换清单 ，涵盖6类135项装备。今年，《新一轮找矿突破战略行动“十五五 ”装备建设方案》出台；4月 ，固体矿产绿色勘查规范完成国家标准立项；7月 ，《矿产资源绿色勘查预算标准》印发；9月，《固体矿产绿色勘查规范》发布……从地方探索到行业推广，装备 、标准和经费保障正在配套推进 。在找矿环节 ，针对不同地质条件 、生态特点 ，少扰动、可恢复的要求贯穿每一道工序，推动绿色转型落地落实 。开采回采率 、选矿回收率 、综合利用率不断提升“呆矿 ”变“活矿”、“小矿 ”变“大矿 ”找到矿 ，还要回答怎样采 、怎样用。首先是采矿环节 。拿柿竹园公司来说 ，随着采矿方法迭代 、装备升级，采矿回采率从45%提高到95%以上 ，年采矿能力提升至350万吨 。回采率 ，可以理解为能够采出的矿石占相应矿石储量的比例；选矿回收率，则反映进入选矿流程的有用成分有多少被回收。一个着眼于少把资源留在地下 ，一个着眼于少让有用成分流失在选矿过程中 。两个环节都提效 ，才能让资源优势更充分地转化为供给能力 。为解决选矿难题，柿竹园公司与科研院所合作 ，持续改进选矿技术 ，再通过工艺组合和自动化控制提高分选效果。目前，可回收的有用矿物已拓展至11种，仅萤石精矿年回收量就达35万吨 。采出来的废石、选矿留下的尾矿 ，也在得到利用 。河南嵩县山金矿业有限公司将选矿尾矿 、掘进废石用作充填材料 ，填入井下采空区，减少地表堆存 ，同时增强采空区稳定性。指挥管理 、技术改造 ，让生产现场效率不断提高。山东临沂会宝岭铁矿，智控中心集成15个子系统 ，通风、压风 、提升等设备的运行情况可以集中监控 ，调度人员能够更及时地掌握生产状态 、发现异常 。通过分析爆破数据、开展试验，会宝岭铁矿将爆破后大块矿岩的比例从25%降至7%；配合选矿自动化改造 ，铁精粉单位生产成本降低5.88元 。从“采富弃贫”到“吃干榨净 ” ，自然资源部提供的资料显示，矿山企业正将开采回采率、选矿回收率 、综合利用率“三率 ”标准作为约束性指标 ，开展低品位 、共伴生矿产再评价 ，推广先进适用技术。通过开展低品位、共伴生再评价工作，将一批“呆矿”变“活矿 ” 、“小矿 ”变“大矿” 。如今，“采矿不见矿”“无人化采矿 ”在越来越多的矿山成为现实 ，资源开发利用效率显著提高 。产量之外 ，效率和质量成为衡量矿业发展成效更重要的标尺。“十四五 ”时期修复治理历史遗留矿山335万亩“生态包袱”变成“绿色银行 ”河北邢台市信都区皇寺村南，德胜矿山公园已成为附近村民休闲的好去处 。“5年前 ，这里还是废弃矿区的‘白茬山’ 。 ”邢台胜合华建材有限公司总经理万明华说 ，企业将修复废弃矿区纳入整体规划，边开采 、边治理、边修复。补上生态欠账 ，公园嵌入矿区 ，周边群众的生活环境变好了 。邢台市自然资源和规划局信都分局副局长赵伟杰介绍，信都区矿山较多 ，生态修复重点放在山体复绿 、水源涵养上 ，并培育生态旅游 、特色林业等产业 。周边农民通过养殖业、旅游服务等，从环境改善中获得了新的发展机会。矿区复绿的同时 ，土地不断恢复功能 ，夯实了持续利用的基础 。云南昆阳磷矿曾面临采矿损毁土地 、水土流失等问题 。修复中，矿山针对采空区缺少灌溉设施 、适生植物少等难题，开展复土植被试验 ，修建高位水池 ，铺设浇灌管网，筛选耐旱树种并加强管护。该矿累计投入生态修复资金5亿余元进行持续治理 ，土地复垦率达77.53% ，植被恢复率达95.32%。在此基础上，矿山还发展出花卉、蔬菜等种植产业 。“十四五”时期 ，全国修复治理历史遗留矿山335万亩 ，超过规划目标19.6% 。自然资源部会同财政部部署实施68个历史遗留矿山生态修复示范工程，以中央财政资金带动地方治理。目前 ，自然资源部正在研究制定加强生产矿山生态修复监管的制度文件 ，强化修复方案和费用管理，压实企业主体责任 ，推动“边开采 、边修复 ”落到实处 。绿色矿山建设也不是获得称号后便一劳永逸 。自然资源部明确 ，将严格绿色矿山名录动态管理，及时移出不符合标准要求的矿山，推动新建矿山按标准建设运行 、生产矿山加快绿色化改造。矿坑变公园、沉陷区变粮仓、水面变电站……“生态包袱 ”正在变成“绿色银行” 。让同样的矿石产出更多资源 ，让开采过的土地恢复功能 ，让群众分享发展收益——矿业转型升级，既算眼前的生产账 ，也算长远的资源账 、生态账 。以矿业“含绿量 ”提升发展“含金量 ” ，我国矿业高质量发展的路子越走越宽阔。
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